11月4日，据乘联会数据显示，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂在中国市场的进口销量急剧下降。9月份，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比下降87%。今年1月至9月，累计进口销量也仅达到878辆，同比下跌79%。此外，Grecale格雷嘉车型在上海地区部分经销商的报价已下调至50.08万元起。
曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，似乎卖不动了。乘联会最新数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。值得注意的是，玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。
10月16日消息，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。
月销仅38辆
实际上，
玛莎拉蒂下跌并非近两年才开始。
早在2018年，玛莎拉蒂在华就已经呈现出下滑态势。2004年进入中国市场的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发展期。2017年，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。然而，在2017年盛况之后，好势头并没有延续下去。数据显示：
2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；
2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；
2020年销售4787辆；
2021年玛莎拉蒂迎来了短暂的反转，在华销售7143辆，同比增长49%。
2022年又开始了暴跌，当年销售4855辆，同比下滑32%；
2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。乘联会数据显示，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。
从中国市场情况来看，今年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度的下滑。
对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内人士认为，在智能、电动化的浪潮的大势下，超豪华品牌正在遭遇前所未有的风波，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。
已跌到50万元
与此同时，
玛莎拉蒂的价格也扛不住了。
以今年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，作为Grecale格雷嘉的纯电动版本，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电池组，续航里程超过500公里，售价89.88万元。
不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯，中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。”
在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
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