在郭台铭参选概念股如火如荼之际，福建自贸区概念居然不是最大赢家。
4月18日，船舶板块大幅拉升，南北船合并相关个股全线飘红，而相关指数也冲高到A股之最，出现逾4.7%的惊人上涨。
中国船舶涨停、中船防务、中船科技上涨逾6%。而这一切背后，“南北船合并”是不得不说的噱头。
所谓“南北船”，指的是中船集团与中船重工，这两家公司是1999年由原船舶工业总公司拆分而成。
从2014年掀起新一轮央企改革浪潮后，每隔一段时间“南北船合并”的言论便会甚嚣尘上，2015年、2018年，两次南北船高层“对调”，“合并猜想”再次引发“全民热议”。
这一次热点“重燃”的契机源于”南船”中船集团的内部大腾挪。
近年来，随着船舶行业的产能过剩，中船集团旗下的上市平台中国船舶，多次遭遇暂停上市危机，中船防务盈利水平也不济，2018年再度陷入亏损。
提升民船竞争性的“举措”迫在眉睫。
自从4月5日晚中国船舶、中船防务公告公布重组方案，船舶板块的股价“异动”就没有停过。
4月8日至4月11日，中国船舶出现连续四个涨停板，随后进入调整期，4月18日，公司股价再次涨停。中船防务则累计上涨逾20%。
方案显示，中国船舶将置出沪东重机，置入控股股东中船集团旗下的江南造船厂。
2018 年度，江南造船曾向唯一股东中船集团分配现金股利6666万元，占中国船舶归母净利润的13.49%。
沪东重机将被放入中船集团另一上市平台中船防务体内，同时中船防务持有的广船国际部分股权及黄埔文冲部分股权将被挪出体外，换成中船集团持有的中船动力100%股权、动力研究院51%股权、中船三井15%股权。
根据年报显示，截至2018年底，黄埔文冲船舶总资产为248亿元，营业总收入为117亿元，但净利润为亏损11.6亿元，2017年也仅盈利266万元。
这一举动将大大提升中国船舶和中船防务的盈利能力，前者中国船舶也将从民品为主切换为军民双轮驱动业务模式，有望迎来估值提升。
有市场人士猜测，按照中船集团内部专业化思路进行资产整合，中国船舶成为造船总装资产平台的上市公司，与北船的中国重工相对应，由此引发市场对南北船合并的预期。
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