2019年4月4日，卓财商数据发现哈罗出行背后的江苏永安行低碳科技有限公司发生了多项工商变更，包括股东、注册资本、市场主体类型等都发生了变动，其中深圳市创新投资集团、上海复星高科技(集团)有限公司、北京易车信息科技有限公司、天津富士达自行车有限公司、威马智慧出行科技(上海)有限公司等15名股东都同时退出哈啰出行股东行列。难道继ofo“小黄车”以后，“小蓝车”也要凉了？
随后，公司的市场主体类型也由“中外合资”变更为“自然人投资或控股”，公司的注册资本直接减少近十亿元人民币。第一时间，哈罗出行官方就辟谣公司正在结构重组，哈罗出行运行正常，股东信息也没有任何改变。但是对于一直在传的哈罗出行正在寻找新一批融资的事，哈罗出行并没有直面回应。
2018年9月，哈罗出行作为少有还存在的共享单车品牌刚刚结束一轮融资由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额实现了40亿元人民币左右。而在此之前，蚂蚁金服已经多次投资哈罗出行，使得哈罗出行成为现存共享单车的龙头大佬。
2019年3月24日，哈罗出行更是推出了很多新业务。滴滴出行因为负面事件缠身，在经历了自我清查和软件升级后，为了配合有关部门监察，决定下架顺风车服务，至今快1年时间没有新消息，想来复出的可能性极小。在事件的风口浪尖宣布哈罗出行做出了滴滴出行暂时无法实现的顺风车业务，现已投入试营业一个月，排除了滴滴出行当时的管理漏洞，顺风车市场太过空旷，哈罗出行有自信做出成绩。
原本大众们对于哈罗单车的顺风车运营抱有怀疑，可是哈罗出行最大的股东阿里巴巴集团的支持，不仅让外界对于哈罗出行的新动作充满期待。而且后续，哈罗出行还将上线APP，推出更多的业务，例如出租车、专车服务。这些明摆着要和滴滴出行叫板，自打收购了优步中国以后，滴滴几乎占据了市场份额的全部江山。
这一次哈罗单车的公然叫板难道要将市场份额重新划分么？
滴滴出行成立于2012年，至今已经有了6年的时光，改变了大多数国民的出行方式，成为了相当具有威信的国民级软件。但是由于多件意外的发生，根据2019年发布的滴滴出行2018年年度财报来看，2018财年滴滴出行出现了巨额亏损，全年亏损金额高达109亿元人民币。
滴滴出行即使几乎垄断了市场，但是根据可靠数据调查，2018财年滴滴出行在司机补贴方面就耗资113亿元人民币。这个不是现在最严峻的事情，自从2012财年开始，滴滴已经6年没有盈利了，才是最可怕的，长时间发展下去，后果将不可设想。业内人士均表示，滴滴出行的大势已去，过去将优步中国渡劫围栏在国内市场以外的潇洒怕是不复存在了。
其实滴滴出行的亏损是有迹可循的，这几年市场忽然出现一堆竞争者，滴滴出行作为老牌企业必定不愿让出市场，和快的出行的互相竞争，和优步中国的互相竞争，表面是赢了，但是元气大损。正在养精蓄锐的时候，又发生意外事故，滴滴出行不得不拿出大量金钱出来维护成本。此次，哈罗出行的忽然出现，滴滴出行不一定有能力与之抗衡，况且身后还有阿里巴巴集团的支持。
据可靠数据表达，虽然才将将运行一个月，但是哈罗出行旗下顺风车司机注册量已经超越百万，前景看好，未来不可限量。而且哈罗出行在资本世界同样备受瞩目，不论是投资金额还是现金流，滴滴出行都不太有能力去竞争。
但是滴滴出行同样不可小视，2019年滴滴出行在不断优化“选择路线”功能，该功能让客户拥有更多选择权，而且同时滴滴出行可大众集团达成了友好合作，一共投入了960万美元的资金，联合成立一家公司，共同研发网约车技术。其中滴滴出行占6成股份，未来同样值得期待。
网约车市场多年固定的市场份额将被打破，2019年是网约车市场重组的一年。双方竞争力都相当强大，究竟谁能率先突破重围，拔得头筹呢？这件事值得诸位看客们一起继续观察。
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